人性化的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

自上世紀(jì)90年代第一個(gè)“磁卡充電系統(tǒng)”成功引入中國以來，許多制造商看到了商機(jī)，并積極推廣市場(chǎng)。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，許多大中型建筑和小區(qū)正面臨著數(shù)十萬輛機(jī)動(dòng)車的日常管理，停車收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)需求非常大，大量企業(yè)開始投資開發(fā)自己的收費(fèi)管理系統(tǒng)。經(jīng)過十多年的發(fā)展,新技術(shù)的引入,不同廠商的競爭,停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為更多和更全面的功能,在大多數(shù)停車場(chǎng)發(fā)揮重要作用,對(duì)停車場(chǎng)的管理帶來方便的同時(shí),也帶來了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，停車場(chǎng)管理不再是一個(gè)問題，如何管理好，同時(shí)為更多的人提供更快更好的服務(wù)，是所有建筑、寫字樓、住宅區(qū)和其他停車場(chǎng)所面臨的一個(gè)新問題。如果我們想解決這個(gè)問題，我們必須重新思考起點(diǎn)。在滿足管理要求的前提下，我們應(yīng)該真正站在司機(jī)的角度去思考停車場(chǎng)的管理，設(shè)計(jì)一個(gè)現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)。

新技術(shù)、新服務(wù)理念為我們提供了很好的解決方案。在過去的停車場(chǎng)中，司機(jī)被分為臨時(shí)用戶和固定用戶，而筆者設(shè)計(jì)的管理系統(tǒng)也圍繞這一思路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，思路比較有限。新的設(shè)計(jì)理念是從整體的角度將人們的旅行分為四個(gè)階段，即第一階段:從家到目的地;第二階段:從目的地到目的地停車;第三階段:從停車場(chǎng)入口到停車位;第四階段:從停車場(chǎng)取錢，結(jié)賬開車回去。家通過分析這四個(gè)階段駕駛員和管理者的需求和行為，結(jié)合新技術(shù)，現(xiàn)代停車管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì)，汽車進(jìn)入了越來越多的家庭。越來越多的人選擇開車，停車場(chǎng)的流量越來越大，停車安全管理工作也越來越繁重，因此，城市管理者和停車管理系統(tǒng)對(duì)停車管理的要求也越來越高。 從另一個(gè)角度來看，停車場(chǎng)也承擔(dān)著城市的功能和責(zé)任，它是靜態(tài)交通的重要組成部分，而動(dòng)態(tài)交通共同構(gòu)成了城市交通。特別是現(xiàn)在，停車位多與停車位少的矛盾突出，這些停車位的唯一利用率不高。如何提高車位利用率和周轉(zhuǎn)率，解決車位問題直接關(guān)系到整個(gè)城市的交通狀況和市民的生活質(zhì)量。近年來，城市管理者越來越重視靜態(tài)交通管理，投入也相應(yīng)增加?，F(xiàn)代停車管理理念和系統(tǒng)開始全面發(fā)展。 某些技術(shù)升級(jí)后,盡管大多數(shù)的管理者已經(jīng)告別過去的手工管理,使用自動(dòng)卡發(fā)行機(jī)、射頻卡、長途不間斷交通和其他技術(shù),但隨著大型停車場(chǎng)的快速發(fā)展和城市商業(yè)區(qū)停車場(chǎng),交通集中的時(shí)間,如果不能妥善解決。停車場(chǎng)不會(huì)起到交通擁堵的作用，而是形成了新的擁堵，原有的管理方法和制度已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)展的步伐。越來越多的車牌識(shí)別與計(jì)費(fèi)、集中預(yù)付費(fèi)、自助支付、手機(jī)支付、停車預(yù)定、消費(fèi)折扣等新技術(shù)將廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)。 此外,針對(duì)低利用率和周轉(zhuǎn)率大型停車場(chǎng),停車管理應(yīng)采取積極營銷,靈活定價(jià),交錯(cuò)停車,停車的預(yù)訂和其他策略切割和峰值谷填充的作用,提高整體利用率和經(jīng)濟(jì)效益,提高投資回報(bào)率,提高整體運(yùn)營效率的城市停車。。停車場(chǎng)將采取綜合引導(dǎo)、交錯(cuò)停車、網(wǎng)上購卡、電子交易等措施，吸引更多車輛入駐。