車牌辨認(rèn)是現(xiàn)代智能交通體系中的重要組成部分之一，使用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式辨認(rèn)、核算機(jī)視覺等技能為基礎(chǔ)，對(duì) 攝像機(jī)所拍 攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛轎車僅有的車牌號(hào)碼，然后完成辨認(rèn)進(jìn)程。經(jīng)過一些后續(xù)處理手法能夠完成泊車場(chǎng)收費(fèi)辦理，交通流量操控指標(biāo)測(cè)量，車輛定位，轎車防盜，高速公路超速主動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功用。

外圍觸發(fā)模式是利用線圈、紅外等探測(cè)器檢測(cè)車輛通過信號(hào)。車牌識(shí)別系統(tǒng)接收到車輛觸發(fā)信號(hào)后，采集車輛圖像，自動(dòng)識(shí)別車牌，并進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定，缺點(diǎn)是需要大量施工，需要切割線圈，在地面上鋪設(shè)線圈。 運(yùn)用車牌辨認(rèn)體系因?yàn)槠渚哂腥髢?yōu)點(diǎn)： 1.泊車場(chǎng)收支口辦理智能化：將車牌辨認(rèn)設(shè)備裝置于收支口，記載車輛的車牌號(hào)碼、收支時(shí)間，并與主動(dòng)門、欄桿機(jī)的操控設(shè)備結(jié)合，完成車輛的主動(dòng)辦理。能夠完成主動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也能夠主動(dòng)核算可用車位數(shù)量并給出提示，完成泊車收費(fèi)主動(dòng)辦理節(jié)約人力、進(jìn)步功率。 2.主動(dòng)放行，節(jié)約人力物力：將指定的車牌信息輸入車牌辨認(rèn)體系，體系主動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過車輛的車牌并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。關(guān)于需要主動(dòng)放行的車輛體系驅(qū)動(dòng)電子門或欄桿機(jī)讓其經(jīng)過，關(guān)于其它車輛體系會(huì)給出警示，由值勤人員處理?？捎糜谔貏e單位(如軍事辦理區(qū)、保密單位、重點(diǎn)保護(hù)單位等)、路橋收費(fèi)卡口、高檔住宅區(qū)等。 3.高速公路收費(fèi)辦理：在高速路的各個(gè)收支口裝置車牌辨認(rèn)一體機(jī)，車輛駛?cè)霑r(shí)辨認(rèn)車輛車牌將進(jìn)口材料存入收費(fèi)體系，車輛到達(dá)出口時(shí)車牌辨認(rèn)一體機(jī)再次辨認(rèn)其車牌并依據(jù)車牌信息調(diào)用進(jìn)口材料，結(jié)合收支口材料完成收費(fèi)辦理。這種使用能夠完成主動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止做弊，避免了應(yīng)收款的丟失。 車牌辨認(rèn)使用漸廣，功用多樣 現(xiàn)在，車牌辨認(rèn)體系在高速公路車輛辦理中得到廣泛使用，電子收費(fèi)(ETC)體系中，也是結(jié)合DSRC技能辨認(rèn)車輛身份的主要手法，車牌辨認(rèn)的使用也為高速車輛辦理帶來很多便利。 ——監(jiān)測(cè)報(bào)警 關(guān)于歸入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費(fèi)車輛、未年檢車輛、闖禍逃逸及違章車輛等，只需將其車牌號(hào)碼輸入到使用體系中，車牌辨認(rèn)設(shè)備裝置于指定的路口、卡口或由法律人員隨時(shí)帶著按需要放置，體系將識(shí)讀一切經(jīng)過車輛的車牌號(hào)碼并與體系中的“黑名單”比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)指定車輛立刻宣布報(bào)警信息。車牌辨認(rèn)體系能夠全天不間斷作業(yè)、不會(huì)疲勞、錯(cuò)誤率極低;能夠適應(yīng)高速行駛的車輛;能夠在車輛行使進(jìn)程中完成任務(wù)不影響正常交通;整個(gè)監(jiān)視進(jìn)程中司機(jī)也不會(huì)察覺、保密性高。使用這種體系將極大地進(jìn)步法律功率。 ——超速違章處分 車牌辨認(rèn)技能結(jié)合測(cè)速設(shè)備能夠用于車輛超速違章處分，一般用于高速公路。詳細(xì)使用是：在路上設(shè)置測(cè)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，抓拍超速的車輛并辨認(rèn)車牌號(hào)碼，將違章車輛的車牌號(hào)碼及圖片發(fā)往各出口;在各出口設(shè)置處分點(diǎn)，用車牌辨認(rèn)設(shè)備辨認(rèn)經(jīng)過車輛并將號(hào)碼與現(xiàn)已收到的超速車輛的號(hào)碼比對(duì)，一旦號(hào)碼相同即啟動(dòng)警示設(shè)備通知法律人員處理。與傳統(tǒng)的超速監(jiān)測(cè)辦法比較，這種使用能夠節(jié)約警力，降低法律人員的作業(yè)強(qiáng)度，并且安全、高效、隱蔽，司機(jī)需時(shí)間提示自己不能超速，極大地削減了因超速引發(fā)的事端。 ——車輛收支辦理 將車牌辨認(rèn)設(shè)備裝置于收支口，記載車輛的車牌號(hào)碼、收支時(shí)間，并與主動(dòng)門、欄桿機(jī)的操控設(shè)備結(jié)合，完成車輛的主動(dòng)辦理。使用于泊車場(chǎng)能夠完成主動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)，也能夠主動(dòng)核算可用車位數(shù)量并給出提示，完成泊車收費(fèi)主動(dòng)辦理節(jié)約人力、進(jìn)步功率。使用于智能小區(qū)能夠主動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否歸于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛完成主動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種使用還能夠同車輛調(diào)度體系相結(jié)合，主動(dòng)地、客觀地記載本單位車輛的出車情況，H3智在通行辦理體系采用了車牌辨認(rèn)技能，達(dá)到不泊車、免取卡，有效進(jìn)步車輛收支通行功率。 ——主動(dòng)放行 將指定的車牌信息輸入體系，體系主動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過車輛的車牌并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。關(guān)于需要主動(dòng)放行的車輛體系驅(qū)動(dòng)電子門或欄桿機(jī)讓其經(jīng)過，關(guān)于其它車輛體系會(huì)給出警示，由值勤人員處理?？捎糜谔貏e單位(如軍事辦理區(qū)、保密單位、重點(diǎn)保護(hù)單位等)、路橋收費(fèi)卡口、高檔住宅區(qū)等。 ——高速公路收費(fèi)辦理 在高速路的各個(gè)收支口裝置車牌辨認(rèn)設(shè)備，車輛駛?cè)霑r(shí)辨認(rèn)車輛車牌將進(jìn)口材料存入收費(fèi)體系，車輛到達(dá)出口時(shí)再次辨認(rèn)其車牌并依據(jù)車牌信息調(diào)用進(jìn)口材料，結(jié)合收支口材料完成收費(fèi)辦理。這種使用能夠完成主動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止做弊，避免了應(yīng)收款的丟失。 高速公路已開端施行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，跟著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費(fèi)差額也越來越高，司機(jī)使用現(xiàn)有收費(fèi)體系的縫隙經(jīng)過半途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問題將越來越杰出，使用車牌辨認(rèn)技能是解決此類問題的底子辦法。 ——核算車輛游覽時(shí)間 在交通辦理體系中能夠?qū)④囕v在某條路途的均勻游覽時(shí)間作為判別該路途擁堵情況的一個(gè)參數(shù)。裝置車牌辨認(rèn)設(shè)備于路途的起止點(diǎn)，識(shí)讀一切經(jīng)過車輛并將車牌號(hào)碼傳回交通指揮中心，指揮中心的辦理體系依據(jù)這些結(jié)果就可核算出車輛均勻游覽時(shí)間。 ——車牌號(hào)碼主動(dòng)掛號(hào) 交通監(jiān)管部門每天都要處理很多的違章車輛圖片，一般由人工辨識(shí)車牌號(hào)碼再輸入辦理體系，這種辦法作業(yè)量大、容易疲勞誤判。采用主動(dòng)辨認(rèn)能夠削減作業(yè)強(qiáng)度能夠大幅度進(jìn)步處理速度和功率。這種功用可用于電子警察體系、路途監(jiān)控體系等。 視頻觸發(fā)是指車牌識(shí)別系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)序列圖像分析和處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛在車道上的運(yùn)動(dòng)，在車輛通過時(shí)捕捉車輛圖像，識(shí)別車牌，并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)模式不需要線圈，紅外或其他硬件車輛探測(cè)器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，不需要安裝車輛探測(cè)器等部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著。由于算法的局限性，該方案的觸發(fā)率和識(shí)別率遠(yuǎn)低于其他觸發(fā)器。