限位器原理 在開關(guān)門過(guò)程中限位器蓋板內(nèi)的滑塊在主臂上往復(fù)運(yùn)動(dòng),因?yàn)橹鞅墼谶\(yùn)動(dòng)軌跡方向上的厚度不同,滑塊的位移距離也不同, 擠壓橡膠塊的力也有不同,所以在開關(guān)門過(guò)程當(dāng)中就會(huì)產(chǎn)生不同的開關(guān)門力,從而起到限位的作用. 限位器種類 塔式起重機(jī)必須具備起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、起伏限位器等。 (1)起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機(jī)不致超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的保險(xiǎn)裝置，當(dāng)?shù)踔爻筋~外起重量時(shí)，它能自動(dòng)地堵截提升機(jī)構(gòu)的電源停車或宣布警報(bào)。起重限制器有機(jī)械式和電子式兩種。 (2)力矩限制器：對(duì)于變幅起重機(jī)，一定的起伏只允許起吊一定的吊重，假如超重，起重機(jī)就有傾翻的風(fēng)險(xiǎn)。力矩限制器就是依據(jù)這個(gè)特點(diǎn)研制出的一種保護(hù)裝置。在某一定起伏，假如吊物超出了其相應(yīng)的重量，電路就被堵截，使提升不能進(jìn)行，保證了起重機(jī)的安穩(wěn)。力矩限制器有機(jī)械式、電子式和復(fù)合式三種。 (3)高度限制器：也稱吊鉤高度限位器.一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，堵截電路停車，再合閘時(shí)，吊鉤只能下降。 (4)行程限制器：防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行進(jìn)的保險(xiǎn)裝置。它一般裝置在主動(dòng)臺(tái)車內(nèi)側(cè)，主要是裝置一個(gè)可以撥動(dòng)扳把的行程開關(guān)。另在軌跡的端頭(在運(yùn)轉(zhuǎn)限定的位置)裝置一個(gè)固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)轉(zhuǎn)到這個(gè)位置時(shí)，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，堵截操控行走的電源，再合閘時(shí)塔吊只能向相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)。 (5)起伏限制器：也稱變幅限位或起伏指示器，一般的動(dòng)臂起重機(jī)的起重臂上都掛有一個(gè)起伏指示器。它是由一個(gè)固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個(gè)鉛垂的活動(dòng)指針。當(dāng)變幅時(shí)，指針指示出各種起伏下的額外起重量。當(dāng)臂桿運(yùn)轉(zhuǎn)到上下兩個(gè)極限位置時(shí)，分別壓下限位開關(guān)，堵截主控電路，變幅電機(jī)停車，達(dá)到限位的效果。

限位器發(fā)展趨勢(shì) 跟著世界經(jīng)濟(jì)的開展，轎車將會(huì)成為人類的首要代步工具，因?yàn)槌鞘腥丝诘脑龆?，將?lái)的停車位之間，車與車的距離將會(huì)越來(lái)越小，為了防止上下車時(shí)磕碰其它車輛，對(duì)限位器的限位效果要求將會(huì)更高,二段位的限位器已無(wú)法滿意用戶的運(yùn)用要求，會(huì)被三段位限位器所替代。