車流量實(shí)時(shí)監(jiān)測、長途監(jiān)控綠波放行、信號配時(shí)優(yōu)化、反向攝像頭抓拍、人臉辨認(rèn)體系……這些智能化交通管控設(shè)備的啟運(yùn)，有力推進(jìn)了“疏堵提暢”工程，大大提高了城市交通通行才能。 跟著城市交通的網(wǎng)絡(luò)化布局開展，曾經(jīng)的單條線路獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的操控體系逐步跟不上年代開展的需求，這就需求構(gòu)建智能化、網(wǎng)絡(luò)化的交通管控形式，向智能化和才智化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在，銀川交管部門正著力建造智能化交通管控渠道，然后提高城市交通通行才能，實(shí)現(xiàn)智能化的“疏堵提暢”交通工程。 全方位監(jiān)控讓交通違法行為無處遁形 長途操控信號燈有用疏通擁堵車流 “曩昔的單機(jī)信號燈功用比較單一，全天只能運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)計(jì)劃，無法滿意路口不一起段的交通流量的改變?！便y川市公安局交警分局設(shè)備科民警陳春華向記者介紹，新改造的智能信號機(jī)，可根據(jù)流量監(jiān)測供給的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)下發(fā)計(jì)劃，一起能夠進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，經(jīng)過長途操控來干涉交通，干涉交通流量。 銀川市公安局交警分局信號燈調(diào)優(yōu)工程師李超向記者介紹，智能信號燈可根據(jù)車流量管控，哪個(gè)路口交通流量大，智能信號燈管控體系就會恰當(dāng)延伸綠燈放行時(shí)刻，進(jìn)行一種信號燈配時(shí)調(diào)整，有用疏通擁堵車流。這種主動檢測設(shè)備就是新增的視頻流量檢測設(shè)備，每5分鐘檢測一次車流數(shù)據(jù)。 在長城路與滿城街穿插路口記者也注意到，在四條斑馬線的內(nèi)環(huán)，都用黃色虛線施劃了通行區(qū)域。市公安局交警分局設(shè)備科科長唐琪通知記者，這些是專門為非機(jī)動車經(jīng)過施劃的。 “人臉辨認(rèn)體系”主動辨認(rèn)交通違法者身份信息 在維護(hù)行人路權(quán)的一起，銀川交警還啟用了“人臉辨認(rèn)體系”，是專門針對不恪守交通規(guī)則、無證駕馭、拒不供給實(shí)在信息的交通違法者，采納的一種新型的智能制約方式。只需對違法者進(jìn)行面部攝影，傳回交通指揮中心“人臉辨認(rèn)體系”渠道，體系就會主動顯現(xiàn)交通違法者實(shí)在的身份信息，包含家庭住址、身份證號碼等內(nèi)容，并且面部辨認(rèn)準(zhǔn)確率達(dá)99%。 記者了解到，實(shí)時(shí)預(yù)警交通監(jiān)測疏堵提暢智能信號燈管控體系，在城市交通指揮中扮演著重要的“人物”。車流量實(shí)時(shí)監(jiān)測、長途監(jiān)控綠波放行、信號配時(shí)優(yōu)化、反向攝像頭抓拍、多重功用抓拍等功用，都為城市交通智能辦理發(fā)揮著效果。 不只如此，只需車輛進(jìn)入智能管控路段，那么該車輛何時(shí)在何地行進(jìn)、經(jīng)過哪些路段，都會被該體系拍照下來。即便不知道車牌號，只需經(jīng)過“車輛行進(jìn)軌跡查詢功用”體系就能夠進(jìn)行查詢，及時(shí)追尋到“問題”車輛。 負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)人孔讓梨通知記者：“這次信號燈管控體系悉數(shù)晉級、改造、聯(lián)網(wǎng)后，徹底改變了以往交通辦理的局限性，實(shí)現(xiàn)智能共享形式。如今，在后臺操作就可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌辦理整個(gè)交通路網(wǎng)信號燈的操控體系?！?