建造單位篇
增設建造單位的職責和義務
《法令》規矩： 建造單位應當依照規劃要求配套建造業主根本公共活動用房和生活效勞用房。業主根本公共活動用房和生活效勞用房歸于整體業主共有。保證性住所小區、國有土地上房子征收或許鄉村集體土地征收拆遷安置住所小區及有條件的其他項目，建造單位還能夠依照建筑物總面積的必定份額配套建造運營性用房。運營性用房的收益主要用于物業共用部位、共用設備設備的修理、更新、改造和業主委員會作業經費。
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《法令》還規矩：建造單位在竣工驗收備案前，應當依照物業建筑安裝總造價百分之三的份額向設區的市、縣(市)人民政府物業管理行政主管部門交存物業保修金，作為物業保修期內物業修理費用的保證。建造單位在物業保修期內未及時履行保修義務的，業主或許物業效勞企業能夠請求運用物業保修金予以修理。
建造單位對建造工程質量和安全負有重要職責，應當依照國家規矩及合同約定的保修期限和保修規模承擔物業的保修職責。法令增設物業保修金是從法律層面對業主財產的保護機制。 同時增設建造單位建造業主根本公共活動用房、生活效勞用房、運營性用房也是滿意業主根本生活需求，獲得更多的幸福感和獲得感。
小區車位只售不租?不行!
當時，因為小區泊車庫、泊車位緊張，導致小區泊車對立杰出。法令對此進行了標準。
專家分析，物業管理區域泊車對立主要體現在3個方面：一是權屬爭議，由此引發泊車收費對立;二是車位不能滿意泊車需求而引發的對立;三是業主有租、購多種需求，而開發商不予支撐引發的對立。
為回應社會關切，法令進行了清晰和細化：重申了《物權法》的規矩，清晰“物業管理區域規劃設置的機動車泊車庫、車位應當首先滿意業主需求”“占用業主共有的路途或許其他場地設置的機動車泊車位，歸于業主共有”，并進一步規矩“建造單位不得將物業管理區域內規劃的車庫、車位出售給本區域以外的單位或許個人”;規矩“業主要求承租尚未處置的規劃車庫、車位的，建造單位不得以只售不租為由拒絕出租”，以此來滿意業主的多層次需求，最大極限地保證業主的權益。
歸納篇
支撐老舊住所小區增設電梯
隨著人口老齡化的日益加劇，老舊住所無電梯導致白叟出行不方便的現象日趨嚴重，廣闊居民對老舊住所加裝電梯的要求在不斷添加。今年年初的湖南省“兩會”上，許多省人大代表和政協委員就老舊住所加裝電梯的問題提出了主張、提案，直接反映出廣闊人民群眾對老舊住所加裝電梯的迫切需求。
針對專項修理資金運用難、小區泊車難、老舊小區物業改造難特別是既有建筑加裝電梯難等問題，《法令》規矩：老舊住所小區業主需求增設電梯的，規劃、國土資源、住所和城鄉建造、質量技術監督、財務、消防等有關部門應當根據國家和省有關規矩予以支撐。政府應當采納辦法，支撐老舊住所改造建造，對需求增設電梯的，有關部門應當予以支撐。
遇緊急情況可直接請求運用物業修理資金
物業專項修理資金的管理和運用，關系到物業的安全、正常運用，但實際運用起來卻因程序復雜而困難重重。
為解決專項修理資金運用難的問題，法令主要作出了兩項制度規劃：
一是針對危及人身安全、房子運用安全和公共安全，需求立即進行修理、更新和改造的緊急情況，規矩了應急運用制度。如關于物業管理區域內發作的屋面、外墻防水嚴重損壞，消防、電力、供水等系統出現功能障礙或許部分設備嚴重損壞，電梯毛病等情況，能夠不經過慣例的“須經專有部分占建筑物總面積2/3以上且占總人數2/3以上的業主贊同”表決程序，而是能夠直接請求運用修理資金。不過組織應急修理前后仍需有相應的審核和公示程序。
二是規矩了異議表決方法。異議表決方法就是把表決規矩須經三分之二贊同置換成反對者不超越三分之一的即視為表決經過，以此進步運用修理資金的決議計劃功率。為便于業主監督，法令還規矩異議方法投票表決的悉數材料應當保存3年以上，業主能夠查詢、仿制相關原始材料。
共用部位等運營收益歸屬及運用
不少居民疑問：廣告設置在居民公共區域內，其收益是否應該歸業主所有?應該如何運用?
《法令》清晰規矩，運用物業管理區域共用部位、共用設備設備進行運營的收益歸于整體業主共有，主要用于補充專項修理資金，也可依照業主大會的決定用于業主委員會作業經費或許物業管理方面的其他需求。
未經法定程序并簽定委托合同，物業效勞企業不得運用業主共用部位、共用設備設備進行運營，不得侵占或許擅自運用、處置業主共有財產和依法歸業主所有的收益。